盡管疫情和供應鏈問題持續存在，但歐盟用鋼行業在2021年連續三個季度同比增長。2021年三季度同比增長3.2%。這一趨勢在第二季度達到頂峰，當時歐盟用鋼行業實現了29.6%的驚人增長率。這是由于歐盟工業生產復蘇勢頭增強，但也是與2020年第二季度工業生產創紀錄低點相比的結果。2021年第三季度，除法國、意大利、西班牙和捷克共和國外，大多數歐盟國家用鋼鐵行業的生產都呈現出積極發展態勢。

相比之下，2020年歐盟用鋼行業生產同比下降了10.3%，原因是二季度用鋼工業生產大幅下滑26.2%，這與疫情造成的許多工業產業停工有關。

預計2022年歐盟用鋼行業總產出將增長4%，2023年將增長2.4%。

各用鋼行業情況

建筑業

2021年前兩個季度歐盟建筑業生產的積極趨勢在第三季度仍在持續，不過增速放緩至5.8%。在第一季度建筑業生產增長1.5%之后，建筑業在第二季度出現了大幅度的增長，增速達到19.7%，但這也與一年前由于新冠肺炎疫情而出現的非常低產出數據有關。

2021年前三季度的數據反映了整個歐盟建筑業施工活動的持續環比改善和經濟活動的重啟。在歐盟及成員國政府強有力的支持計劃推動下，私人住宅和市政工程建設有明顯增長。

與建筑業實際生產一致，2021年第三季度歐盟固定資產投資總額同比增長3.4%，此前第二季度出現17.3%的高增速。三季度住宅投資同比增長4.1%，此前二季度為18.8%，這得益于非常低的抵押貸款利率以及許多成員國實施的住房和裝修支持計劃。三季度“其他建設”投資也取得了積極進展，同比增長2.6%（二季度15.7%），特別是在市政工程方面。預計歐盟建筑業在2022年的發展應該會更加強勁，因為各國政府將把它作為一種周期性工具（這也得益于NextGenerationEU計劃）來支持經濟復蘇。

歐盟建筑業生產在2019年同比增長2.5%后，在2020年同比下降4.4%。

歐盟建筑業生產在2021年反彈約6.7%（高于之前《展望》中預測的增長6.4%），并預計在2022年同比增長3%和2023年同比增長1.2%。

自2020年年中歐盟建筑業信心降至低點以來，歐盟建筑業信心一直在逐步改善，幾乎回到2018年的水平。住宅建設受到針對疫情采取的封鎖措施導致的停工影響，但在2022年，歐盟住宅建設將受到廣泛支持。

這是由于經濟情況好轉和收入略有改善，特別是由于政府實施了住房支持計劃。高檔住房市場和低收入人群住房市場之間已經出現了不同走勢，由于需要遠程辦公，人們對更舒適住房的需求增加，從而推動了高檔住房市場發展。疫情導致商業用房空置率上升。

市政工程預計將提振歐盟建筑行業的表現，這要歸功于基礎設施方面的公共投資，這是一種應對經濟衰退的逆周期工具。這一方面也將得到歐盟公共政策（NextGenerationEU）的支持。預計2022年將在很大程度上看到公共政策對歐盟建筑業的影響。

然而，當前全球供應鏈問題也開始影響建筑行業，尤其是在材料供應方面。這可能會對該行業未來幾個月的發展前景產生不利影響。

汽車業

2021年第三季度，歐盟汽車行業的產量同比下降了14.4%。此前，與一年前的歷史低點相比，二季度歐盟汽車行業產量同比增長70.5%。而且，結束了自2020年第四季度以來的正增長趨勢，當時歐盟汽車行業從2020年的低點反彈速度快于預期。

汽車零部件供應方面的持續中斷，特別是影響汽車生產的半導體芯片短缺，以及能源價格上漲和運輸成本飆升，繼續給歐盟汽車行業帶來巨大損失。這種情況也導致了持續低迷的汽車需求和消費者需求的不確定性。歐盟最新的乘用車登記數據顯示，2021年歐盟汽車銷量同比下降2.4%，降至970萬輛。2021年下半年銷售尤其低迷：12月的銷售數據標志著不僅與前一年相比下滑，且是連續第六個月下降。歐洲最大的汽車市場德國的汽車注冊量同比下降了10.1%。相比之下，意大利的增幅最高，為5.5%，其次是西班牙的1%和法國的0.5%。

與所有其他用鋼行業相比，歐盟汽車行業在2020年受到的打擊最大。自2018年第三季度以來，其汽車產量一直在下降：在疫情爆發之前，整個2019年歐盟汽車業已經感受到了歐盟本地和出口需求疲軟、與貿易相關的不確定性、排放規則改變、車型變化等因素的影響。在經歷了2020年因疫情而出現汽車生產嚴重下滑20.3%后，2021年歐盟汽車產量將小幅反彈約2.7%(比之前展望中的9%增速有所下調)，并在2022年更強勁地增長10.3%。預計2023年歐盟汽車產量將增長6%。

供應鏈的持續中斷已在2021年第三季度開始對歐盟汽車行業產生重大影響，預計短缺情況將持續到2022年第二季度。此外，由于可支配收入僅有適度增長，消費者信心減弱，也繼續影響消費者的汽車需求。預計后者將保持疲軟，至少在宏觀經濟形勢和消費者可支配收入大幅改善之前，圍繞電動汽車的不確定性將繼續存在。

鋼管制造行業

2021年第三季度歐盟鋼管制造行業生產呈現積極走勢，生產連續第三個季度增長，同比增幅達到8.4%，此前二季度33.9%的高增速主要是由于與2020年二季度疫情最嚴重時期的比較。此外，在連續六個季度生產下降后，2021年一季度歐盟鋼管制造行業生產同比增長3.1%。

預計在2022年將出現溫和增長，增速為2.1%，而2023年將出現溫和的下降，預計降幅在1.5%。2020年歐盟鋼管產量連續第三年下降，降幅達到14.6%，遠超2019年0.3%的降幅。

2020年期間，歐盟鋼管行業的產量受到新冠肺炎疫情導致的工業停工的嚴重影響。同樣，對于其他用鋼行業來說，由于與持續的全球供應鏈問題相關的不確定性，2021年前三季度的反彈在第四季度放緩。然而，石油和天然氣行業對大口徑焊管的需求預計將繼續改善，這是因為石油和天然氣需求前景更好，最近能源價格大幅上漲也反映了這一點，這是由一些能源消費地區的經濟復蘇所推動的。

全球石油需求（包括石油價格，盡管難以上升到與天然氣等其他商品相當的水平）最近的復蘇預計將在2022年對鋼管生產產生一些積極影響，但前提是全球經濟形勢不會進一步惡化。歐盟建筑行業的鋼管需求也將復蘇。相反，汽車和機械工程行業的鋼管需求預計將繼續相對較弱，即使其生產活動將恢復到歷史高位，而且關鍵的供應鏈中斷最終得到解決。此外，歐盟鋼管市場的進口壓力仍將很大，尤其是普通鋼管。

來源：網絡

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